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于4月8日正式上市,作为品牌新能源转型后的重点家用SUV,它以“大大大五座智慧舒享SUV”为定位,瞄准20万级家用市场,上市后获得了不少关注。恰逢其上市,我第一时间前往4S店预约试驾,全程体验了1个多小时,累计行驶20多公里,涵盖市区通勤路段、城市快速路等贴近日常的场景,没有厂家宣传的夸张话术,全是试驾过程中的真实感受,希望能给正在纠结20万级家用SUV的朋友,提供一份客观可信的参考。
其实在3月底NX8开启预售时,我就一直关注这款车,一方面是信任东风日产的品牌底蕴,身边不少朋友开轩逸、天籁,长期用车反馈都很不错,皮实耐用、小毛病少;另一方面,自己也在帮二胎家庭的朋友物色合适的家用SUV,预算卡在20万左右,对空间、智能、安全的要求都比较高,NX8的定位刚好契合这个需求。上市当天就预约了试驾,4S店提供的试驾车是纯电版本(据悉增程版要到5月中下旬才会到店),整体体验下来,没有让人失望。
作为东风日产新能源转型后的重点车型,NX8基于全新的新能源天演架构2.0打造,车身用料和安全配置的扎实感,在试驾过程中就能明显感受到。试驾时特意留意了车身质感,关门时能感受到明显的厚重感,不像有些同级车型那样轻飘飘的,后来了解到,这款车的高强度钢占比超过70%,安全性方面让人比较放心。关于大家关心的电池安全,试驾时向销售了解到,它配备的云盾电池2.0系统,采用宁德时代高品质电芯,经过了146项安全实验,还有24小时云端守护,不管是日常行驶还是充电,都能让人多一份安心,不过长期使用的可靠性,还需要时间来验证。
试驾过程中,最让我意外的是它的“入门即满配”表现,本次试驾的纯电中配车型,没有任何选装,却涵盖了71项高价值配置,日常能用得到的配置基本都有。比如倒车影像、全速自适应巡航、自动空调这些基础配置一应俱全,甚至还有座椅加热、语音控制等舒适性配置,对比同价位的其他合资SUV,这样的配置诚意确实比较难得,不用为了实用配置额外加钱,对于家用来说格外友好。
聊完基础配置,再说说家用SUV最核心的空间表现——这也是NX8“大大大五座”定位的核心亮点,试驾时特意邀请了不同身高的朋友一同体验,实际感受下来,确实比较配得上这个定位。这款车的车身尺寸不算夸张,但空间利用率很高,轴距长达2917mm,得房率高达83%,尽可能最大化利用了车内空间。我身高180cm,调整好前排驾驶位后,后排腿部还有两拳多的距离,头部也不会觉得压抑,基本没有局促感,哪怕是身高175cm的朋友坐在后排,也能比较轻松地跷二郎腿。
为了模拟二胎家庭全家出行的场景,试驾时我们安排了5个人同行(两个小孩+三位成年人),五个人同时乘坐,基本不拥挤,每个人都能找到舒适的坐姿。后备箱的实用性也比较突出,常规容积就很可观,试驾时我们放入了背包、儿童玩具和几个购物袋,还有充足的剩余空间,销售介绍说常规容积可达773L,能容纳13个20寸行李箱,日常家用或者短途出游,基本能满足储物需求。除此之外,车内还有60处魔法收纳,手机、钥匙、水杯等小物件,都能找到合适的摆放位置,不用到处乱翻,细节设计很贴心。
空间设计的细节,更是体现了家用定位的用心。后排过道宽度很充裕,试驾时家里有老人的朋友特意体验了上下车,抬脚就能轻松落座,不用侧身挤着,对于腿脚不便的老人来说格外友好。后排的133度电动大躺椅,试驾时体验了一番,调节起来很顺畅,搭配通风和按摩功能,长时间乘坐也能有效缓解疲劳,而且它的全域智能防晕车技术,确实能起到一定缓解作用,同行容易晕车的朋友,全程乘坐下来基本没有不适感。
对于有孩子的家庭来说,车内的细节设计也很贴心。后排室内高度足够,试驾时让小朋友在后排站立,完全不用弯腰低头,玩耍、换衣服都很方便。车内配备的双开门AI智能冷暖冰箱,堪称带娃神器,试驾时特意测试了一下,制冷和制热速度都比较快,夏天能放饮料、水果,冬天能热奶,容量也足够大,主副驾取放互不干扰,不用互相迁就,对于带娃出行的家庭来说,实用性很强。
内饰质感方面,试驾时也有不错的体验。车内大面积采用日产自研的云雾皮革和凝脂表皮,配合软触漆工艺,摸起来很细腻,而且没有明显的异味,哪怕是刚到店的试驾车,打开车门也基本闻不到刺鼻的味道,给老人和孩子乘坐也很放心。256色氛围灯,调节起来很方便,能根据心情切换颜色,营造出温馨的座舱氛围,小朋友也比较喜欢。四门智能感应无框电动门,不仅颜值高、显档次,还能实时探测后方来物,避免开门时撞到行人或车辆,安全性比较到位;前脸的2.4米超长贯穿式星环灯,点亮后仪式感十足,辨识度也很高,不管是白天还是晚上,都比较吸睛。
如今智能配置已经成为家用SUV的核心竞争力之一,NX8的智能配置没有追求花里胡哨,而是贴合日常用车场景,体验下来感觉很顺手。这款车搭载的Orin芯片,算力很强,搭配1颗激光雷达和29个高感知传感器,辅助驾驶功能的实用性很高,尤其是全速自适应巡航和全场景智能泊车,给驾驶减轻了不少压力。据悉,它的高阶辅助驾驶系统是东风日产与Momenta联合打造的,也是实现一段式端到端辅助驾驶的合资车企,实际体验下来,确实比同级别一些车型的辅助驾驶更流畅、更精准。
市区通勤场景的体验,主要感受了自适应巡航和车道保持功能。早晚高峰期堵车严重,开启这两个功能后,车辆能自动跟车、保持车道,不用一直踩刹车和油门,双脚能得到很好的放松,也能减少驾驶疲劳,对于日常通勤来说,格外实用。特意体验了一段城市快速路,开启相关辅助功能,车辆能平稳跟车、避让前车,不用一直高度集中注意力,驾驶疲劳感明显减轻。最让我惊喜的是全场景智能泊车功能,特意找了侧方、斜列车位测试,不管是哪种车位,都能精准泊车,成功率很高,哪怕是新手司机,也能轻松驾驭,有效缓解停车难的问题。
智能座舱的体验也很流畅,搭载的高通骁龙8295P芯片,操作起来没有任何卡顿,反应很迅速。10.25英寸仪表+双15.6英寸中控屏和副驾屏,显示清晰,功能齐全,操作逻辑也很简单,不用花费太多时间适应。63英寸的AR-HUD抬头显示,能把导航、车速等核心信息投射到前挡风玻璃上,开车时不用低头看仪表,视线一直保持在路面上,安全性更高。前排升降扬声器的设计很有新意,每次启动车辆时缓缓升起,仪式感拉满,每次启动都能感受到这份小惊喜。
内置的AI语音助手“小尼”,响应比较精准,多次测试,不管是说“打开空调”“导航到附近公园”,还是调节音量、切换音乐,都能快速响应,而且能识别方言,哪怕是说话不太标准的老人,也能轻松控制车辆功能。同行的小朋友,总喜欢问各种天马行空的问题,“小尼”都能耐心解答,相当于一个移动的百科全书,给短途试驾增添了不少乐趣。
车机系统接入了头部AI大模型,支持手车互联,试驾时把手机上的导航、音乐无缝同步到车机上,不用重新设置,操作很方便。25扬声器的高保真音响系统,支持杜比全景声,音质很不错,放了几首不同风格的音乐,整个座舱都能沉浸在音乐氛围中,能有效缓解驾驶疲劳。另外,爱宠守护模式也很贴心,特意测试了一下,开启后车辆会保持恒温,还能防止误触,手机上也能收到提醒,对于养宠物的家庭来说,这个功能比较实用。
动力方面,本次试驾的是纯电版本,整体表现很平顺。官方给出的CLTC续航最高可达650公里,还支持800伏5C超充技术,试驾涵盖市区通勤、城市快速路,累计行驶20多公里,剩余电量几乎没有明显消耗,能直观感受到日常通勤的续航底气,而且用电成本很低,折算下来一公里也就几毛钱,比燃油车经济不少。动力输出很线性,起步不拖沓,加速也很平稳,哪怕是满载情况下,动力基本不会觉得不足,驾驶体验很舒服。咨询了销售,快充模式下,短时间就能补充不少电量,后续长途出行,也能减少续航焦虑。
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